ПЕРЕЙТИ НА НОВЫЙ САЙТ АО «СВАРОЧНО-МОНТАЖНОГО ТРЕСТА»

Главная

prev next

ИСТОРИЯ  РАЗВИТИЯ  АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА  "СВАРОЧНО-МОНТАЖНЫЙ ТРЕСТ"


Наше предприятие отмечает 65-летний юбилей. Открытое акционерное общество «Сварочно-монтажный трест» образовано в 1993г. на базе Государственного Союзного Сварочно-монтажного треста, созданного в 1947г. для строительства нефтегазовых трубопроводных систем Советского союза..

История Сварочно-монтажного треста - это участие в строительстве абсолютного большинства  газовых и нефтяных магистралей, которые берут начало от месторождений в восточных и западных, северных и южных регионов страны. За 65 лет предприятием построено более 105 тыс. км трубопроводов различного назначения, из них более половину составляют магистральные нефтепроводы и газопроводы большого диаметра от 1020 до 1420 мм.

История акционерного общества «Сварочно-монтажный трест», особенно в самом ее начале, уникальна и удивительна. И люди, вписавшие в ее героические страницы тысячи славных дел, достойны самых добрых и возвышенных слов.

Если следовать формальной логике, то образован был трест 27 мая 1947 г. Эту дату и принято считать днем его рождения, хотя первые упоминания о Сварочно-монтажном тресте Главнефтеспецстроя появляются в директивных документах с 1940 года.

За первую половину года трест создал четыре отделения – в Киеве, Ленинграде, Минске и Хабаровске. Причем каждое из них – это  несколько производственных сварочно-монтажных участков, цеха по изготовлению металлоконструкций, ремонтные мастерские и сварочные лаборатории. Уже в то время специалисты треста выполняют такие технически сложные работы, как  монтаж подводных резервуаров горючего для Военно-Морского Флота, требующие высочайшей квалификации работников..

В феврале 1941 г. Наркомстрой утвердил сеть хозрасчетных организаций Сварочно-монтажного треста. Теперь в его составе числилось восемь специализированных управлений, в том числе шесть, как и трест, назывались сварочно-монтажными. Каждое имело по 60-70 электросварщиков высших разрядов, способных выполнять работы любой сложности. За год удалось оснастить эти подразделения специальной техникой и механизмами: в первом квартале 1941 г. на объектах имелось 207 сварочных агрегатов и 54 передвижные электростанции.

А когда грянула война, строительная отрасль в целом и Сварочно-монтажный трест в частности в считанные дни перестроились на военный лад.

Впечатляющей явилась трудовая победа, одержанная специалистами ОСМЧ-104 (название Свармонтажа в годы войны) в единой связке с военными и их коллегами-подводниками при сооружении в мае-июне 1942 г. сварного бензопровода через Ладожское озеро для обеспечения горючим войск Ленинградского фронта и блокадного Ленинграда.

Разработанные и примененные тогда технологии прокладки трубопроводов через водные препятствия были успешно применены в 1970-е годы трестом «Союзподводгазстрой»  при строительстве четырехкилометрового перехода газопровода Средняя Азия – Центр через Волгоградское  водохранилище и в своей основе используется  до нынешнего времени.

Трубопроводная стройка Астрахань – Саратов является еще одним свидетельством активного участия коллектива Сварочно-монтажного треста в победе советского народа в Великой Отечественной войне. А констатация факта «окончено в срок» или «раньше срока» станет привычной для всех последующих отчетов о результатах работы треста.

Решение о создании Сварочно-монтажного треста было принято на следующий год после окончания Великой Отечественной войны:

Практически в те же дни, когда появилось распоряжение Совета Министров СССР о создании треста, к столице подошел газопровод Саратов - Москва. Состоялся митинг участников стройки и был зажжен факел саратовского газа. 

Праздновали заслуженную победу: впервые менее чем за два года была проложена магистраль протяженностью 843 км! Удалось успешно преодолеть множество серьезных, в том числе и технологических трудностей: основные работы велись без специальной техники, почти все делалось вручную, а многое и впервые. 16 августа 1947 г. в печати был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденами и медалями особо отличившихся участников строительства газопровода Саратов-Москва, а в приветствии И.В. Сталина в числе руководителей стройки был упомянут и Петр Михайлович Борисов, ставший первым управляющим Сварочно-монтажным трестом…

С завершением основных работ на Саратовской трассе появилась таки возможность приступить к формированию аппарата управления и производственных звеньев структуры, которая вскоре стала именоваться на многие годы вперед, как "Государственный Союзный Сварочно-монтажный трест».

            Уже через месяц после создания треста его объявили на всю страну по итогам работы за июнь 1947 г. победителем социалистического соревнования среди коллективов Министерства строительства топливных предприятий СССР с  присуждением денежной премии ВЦСПС (Всесоюзный Центральный Совет Профессиональных Союзов). Развитию отрасли государством уделяется огромное внимание: направляются лучшие специалисты – инженеры, электросварщики, механизаторы, разрабатываются и внедряются новые технологии, ведется постоянный поиск рациональных методов ведения работ.

На строительстве газопровода Дашава - Киев - Брянск – Москва (ДКБМ) большинство участков получили в свое распоряжение передвижные сварочные базы и электростанции, вращатели, роликоопоры, другие механизмы и приспособления. Как свидетельствует академик Б. Е. Патон, "на этой стройке впервые в мировой практике в широких объемах была применена сварка под слоем флюса на полустационарных базах плетей из двух - трех труб, которые потом сваривались на трассе.

Монтажники треста, успешно применив установки газопрессовой сварки, тем самым положили начало крупным достижениям в создании отечественной техники по автоматической сварке. В целом же как раз на трубопроводе ДКБМ Сварочно-монтажным трестом впервые был применен метод работ, позднее получивший название поточно-скоростного. В последующем использование его стало массовым – в первую очередь на скоростной стройке газопровода Ставрополь – Москва, где коллектив треста встретил годовщину своего десятилетия.

Уже тогда особое внимание уделялось качеству сварочно-монтажных операций. Этому способствовало как улучшение организационно-технических мероприятий, так и внедрение нового технологического оборудования: стендов поворотной сварки, сварочных   выпрямителей, передвижных энергопоездов, новых типов контрольных приборов (гаммарентгеноаппаратов и др.). Более пятидесяти лет назад – на заре становления треста - получила путевку в жизнь система контроля качества, основными элементами которой стали созданные при сварочно-монтажных управлениях (СМУ) центральная и полевые  испытательные лаборатории (ПИЛ).

Сооружение магистрального трубопровода Ставрополь – Москва стало показательным во всех отношениях, вооружило коллектив треста бесценным опытом. На этой стройке впервые широко внедрили комплексную механизацию всех производственных операций. Впервые в больших объемах была применена полуавтоматическая сварка и стендовое соединение труб в длинномерные плети, гнутье труб агрегатами непосредственно на трассе, по ходу продвижения линейщиков. Чтобы идти с опережением и обеспечить фронт работ потолочникам, Свармонтаж создал специальные сборочно-сварочные бригады, которые выполняли различные врезки и переходы магистрали через препятствия из индустриально заготовленных узлов и деталей труб. Это позволило впервые весь комплекс работ на большинстве участков выполнять поточно-скоростным методом, тем самым значительно увеличив «шаг» стройки. Наконец на этой трассе впервые каждый сварочно-монтажный участок имел свой городок из передвижных вагончиков со столовой, медпунктом, красным уголком, где были библиотека, настольные игры и радиоузел.

К лету 1959 г. трест и его 12 подведомственных СМУ организовали 47 линейных сварочно-монтажных участков!

Особую роль сыграло предприятие в сооружении уникальных газотранспортных систем из Западной Сибири. Прибыв сюда в числе первопроходцев в 1960-е годы, коллективы подразделений треста внесли достойный вклад в строительство трубопроводных трасс

Игрим-Серов, Шаим-Тюмень, Нижневартовск-Куйбышев-Лисичанск, Сургут_Полоцк, многониточных систем Уренгой-Западная граница, особое место среди которых занимает газопровод Уренгой – Помары – Ужгород от месторождений Медвежьего, Уренгоя, Ямбурга и нефтепровод "Дружба" – самый протяжённый нефтепровод в Европе(4000км).

Предприятие обустроило почти 60 крупных месторождений углеводородного сырья -  Украине, Северном Кавказе, Южном Урале, в Татарстане, Республике Коми, Башкирии, Западной Сибири, Узбекистане и Казахстане…

Звездной песней, конечно же, для Сварочно-монтажного треста, как и для других нефтегазостроителей, стали сибирские магистрали и в первую очередь система газопроводов Уренгой – Помары – Ужгород.  А началось  знакомство с сибирской нефтью и газом еще в 1964 г., когда трест завершал работы   на «стройке века» - магистральном нефтепроводе «Дружба».

И вот  27 ноября 1965 г. на 143-м километре электросварщики Сварочно-монтажного треста Ю.А. Беляев и В. Н. Каленов сварили «красный стык». Путь нефти в Тюмень был открыт....

Уже в1966г на административной границе Коми АССР и Архангельской области трест приступил к строительству первой нитки газопровода  Вуктыл – Ухта – Торжок. Новые незнакомые места в недалеком будущем станут называться частью «северного коридора», где понадобится несколько лет тяжелой работы многих коллективов на сооружении многониточной газотранспортной системы Северные районы Тюменской области (СРТО) – Центр. И сейчас, спустя 40 лет, Сварочно-монтажный трест не покидает эти места: здесь расположился один из его филиалов.

Уже на первых сибирских трассах проводятся реорганизации в структуре управления строительством, основным звеном становится комплексное подразделение, которое, выполняя все виды линейных работ, «выдает на гора» уже готовые километры трубопровода. Одно из первых в отрасли такое подразделение - комплексный технологический поток № 3 (КТП-3) – было создано в Сварочно-монтажном тресте.. И возглавила его Валентина Яковлевна Беляева. Получив на трассе экспортного газопровода довольно большой по протяженности участок – 119 км, который проходил в основном по территории Горьковской области, КТП-3  вскоре достиг производительности 11,8 км, а в отдельные месяцы и 20 км  трубопровода. Экзамен был сдан успешно: новый участок газопровода Уренгой – Помары – Ужгород был сдан  в самый канун весны.

За отличную организацию и высокую производительность комплексного потока, показавшем рекордные результаты на строительстве газопровода Уренгой – Помары - Ужгород, нынешний генеральный директор ОАО «Сварочно-монтажный трест» Валентина Яковлевна Беляева удостоилась звания Героя Социалистического Труда.

Можно без преувеличения сказать, что опыт КТП-3, - а его тогда на ужгородской трассе активно перенимали партнеры из других трестов, - оказался после 1990-х годов полезен и востребован в условиях складывающихся рыночных отношений.

Признанием огромного вклада треста в создание уникального топливно-энергетического комплекса, обеспечивающего сегодня энергетическую безопасность России, явилось награждение его в 1966 г. орденом Трудового Красного Знамени. Более 700 наших специалистов различного профиля  удостоились за время существования предприятия высоких государственных наград, восемь стали Героями Социалистического Труда, девять – заслуженными строителями Российской Федерации, шесть – лауреатами Государственной премии

Непростым оказался для треста переход к рыночной экономике, ломка сложившихся производственных отношений и как следствие – затяжная стагнация в сфере экономики. 

Можно однозначно сказать, что только благодаря сегодняшнему руководству Сварочно-монтажного треста предприятие выдюжило и сегодня не просто вновь не мыслит себя вне рамок нефтегазостроительного комплекса, но и по-прежнему достойно представляет его. Все, кто мало-мальски знаком с тем, в каком положении оказался тогда трест, однозначно говорят о том,  что только благодаря умелым действиям и смелым решениям Совета директоров, руководства и аппарата треста удалось выправить ситуацию, сохранить коллектив, даже более того – вернуть Сварочно-монтажному тресту былые позиции одного из лидеров строительства трубопроводов в нашей стране.

Многие наработки минувших лет, особенно в том, что касается структуры, схемы управления и организации работы комплексного подразделения, руководители акционерного общества небезуспешно использовали в новых условиях, сразу после того, как «рассыпалась» отрасль и трест оказался «на вольных хлебах». Видимо, будет верным утверждение, что любой сегодняшний филиал, создаваемый под решение крупной целевой задачи, - это своего рода тот же комплексный технологический поток образца 1980-х годов. Хотя, разумеется,  серьезно скорректированный в соответствии с требованиями жизни. И в первую очередь это касается предоставления каждому филиалу и даже участку большей самостоятельности, чем была допустима прежде, возможности руководителям этих подразделений проявлять больше инициативы, демонстрировать на деле те самые предпринимательские качества, без которых сегодня немыслима работа строителя.

Путь к успеху

Накопленный за десятилетия производственный и интеллектуальный потенциал, сформировавшийся в буднях великих строек, исключительно жизнеспособный коллектив позволили Сварочно-монтажному тресту достойно преодолеть все сложности перехода к рыночной экономике. Продолжая оставаться ключевой единицей в строительстве нефтяных и газовых магистралей, акционерное общество одновременно прочно закрепилось в новых секторах строительного рынка, вошло в 1997 году в состав членов  Международной ассоциации подрядчиков по строительству трубопроводов и морских сооружений (IPLOCA). Технический потенциал и кадровая укомплектованность компании позволяет нашим производственным структурам, каждая из которых способна производить весь комплекс строительно-монтажных работ, строить до 400 километров магистральных трубопроводов в год. 

Исключительная мобильность, ориентация на сооружение объектов  «под ключ» на уровне мировых стандартов, поточное строительство с планированием темпов работ  в сроки, определенные Заказчиком, - это то, что отличает сегодня наш боеспособный коллектив и  дает уверенность в  возможности осуществления самых сложных проектов.

За последние 15 лет компания принимала участие в строительстве следующих объектов трубопроводного транспорта:

  • Система магистральных газопроводов Бованенково – Ухта II нитка,
  • Строительство Компрессорной станции КС-8 «Чикшинская», мощностью 128 МВт,
  • Система магистральных газопроводов Бованенково – Ухта I нитка, включая КС «Сосногорская»
  • Северо-Европейский газопровод I и II нитка, участок Грязовец – Выборг,
  • Газопровод Починки – Грязовец,
  • Газопровод и нефтепровод проекта Сахалин II  общей протяженностью 380км(по 190км),
  • Две нитки нефтепровода Балтийской трубопроводной системы БТС от Ярославля до Приморска на Балтийском море,
  • Две насосно-перекачивающие станции в поселках Правдино и Палкино с резервуарным парком более 200 тысяч тонн сырой нефти,
  • Нефтепровод «Тенгиз-Новороссийск» - Каспийского Трубопроводного Консорциума (240 км.),
  • Газопровод Ямал-Европа на территории Республики Беларусь и Российской Федерации,

Межрегиональный мега-проект “Строительство газопровода “Северный районы Тюменской области – Торжок” (СРТО-Торжок)

Необходимо отметить участие треста в выполнении заданий  Федеральной целевой программы «Топливо и Энергия» по газификации сельских районов и большой объем работ по капитальному ремонту трубопроводов.

Особого напряжения сил потребовала трасса магистрального нефтепровода «Тенгиз – Новороссийск» Каспийского трубопроводного консорциума, где обязательным условием было соответствие этого проекта международным стандартам по промышленной и экологической безопасности, высокой степени надёжности и качества сооружаемых объектов, а так же предельно сжатые сроки строительства.

Трест достойно справился с поставленными задачами, построив на территории Ставропольского края 236-километровый участок нефтепровода и на сегодняшний день, по выбору Заказчика, обеспечивает техническое обслуживание участка действующего нефтепровода в Ставропольском крае. Для этого в 2001г. в городе Ипатово Ставропольского края был создан аварийно-спасательный пункт (АВП), задачей которого является текущий ремонт и обслуживание оборудования и линейной части магистрали и главное – устранение любой аварийной ситуации, если таковая возникнет на действующем объекте. Создана в кратчайшие сроки производственная база, обучены специалисты, каждый из которых теперь владеет сразу несколькими специальностями; в «боевой» готовности всегда находится более 40 единиц тяжелой техники и достаточное число вездеходного автотранспорта. В АВП «Ипатово» под руководством Е. А. Серикова сложился дружный коллектив профессионалов, способный действовать в любой по сложности аварийной ситуации.

В структуре компании для организации строительства  создаются самостоятельные филиалы среди них основные, занятые на сооружении наиболее крупных, ответственных объектов и поменьше, которые выполняют капитальный ремонт действующих нефтегазопроводов. Остальные являются вспомогательными; их задача обеспечивать бесперебойную работу строительных подразделений. Такую структуру строительной организации в новых экономических условиях рынка можно считать оптимальной. И это подтверждает практика строительства объектов Балтийской трубопроводной системы связавшей месторождения нефти Тимано-Печерского, Западно-Сибирского и Урало-Поволжского с морским портом Приморск, целями строительства которой было повышение мощности сети экспортных нефтепроводов, снижение издержек на экспорт нефти.

.  В составе этой стройки трестом построено 175 км нефтепровода Ду 100мм для заказчика АК «ТРАНСНЕФТЬ»

На ряду со строительством трубопроводных объектов одним из направлений деятельности нашей Компании является сооружение площадочных объектов промышленного  назначения. В Ярославской области трестом были построены нефтеперекачивающие станции (НПС) «Правдино» и НПС «Палкино», входящие в состав Балтийской Трубопроводной Системы.

В условиях крайнего Севера был возведён нефтяной терминал «Харьяга». В состав этих объектов входило строительство резервуарных парков, технологических трубопроводов, административно-бытовых зданий, инженерных коммуникаций.

В 2005 году ОАО «СМТ» принимало участие в строительстве распределительного перевалочного комплекса нефтепродуктов «Высоцк».

Следующий масштабный проект в послужном списке предприятия – проект «Сахалин – II».  

Среди субподрядных организаций, задействованных на этом проекте, ОАО «СМТ» занимало особое место. Это определялось значительными объёмами порученных работ, характером самого участка строительства, где трасса сооружаемых нефте- и газопроводов проходила через тектонические разломы, численностью привлекавшихся сил и средств, а так же уникальностью технологий, использовавшихся в ходе строительства.

Впервые в отечественной практике проектом «Сахалин – II» было предусмотрено использование труб из стали Х-65 и Х-70 для рабочего давления 100 атм. На созданной на острове производственной базе треста проводилась аттестация технологий сварки труб, для всех предприятий, участвующих в строительстве. Так по замыслу разработчиков, исследовательских и проектных институтов  силами ОАО «СМТ» предстояло аттестовать около 250 одних только технологических процессов автоматических, полуавтоматических и ручных методов сварки, а так же их всевозможных комбинаций с учетом любых изменений параметров сварки: материалов, толщин стенок труб, марки сталей и труб разных заводов-изготовителей.

Так, автоматическая сварка методом компании «CRCEvans», была переиспытана пять раз: изменялись и режимы, и методика разделки кромок труб, и скорость сварки, и углы наклона сварочных головок. Но, несмотря на все трудности и специфику данного проекта, специалистам нашей компании удалось добиться положительных результатов по аттестации  и тресту в январе 2004 года на церемонии официального начала строительства береговых трубопроводов проекта «Сахалин – II» было доверено выполнить сварку «Красного стыка».

Такой подход к подготовке и проведению аттестаций технологий и сварщиков положительно сказался на качестве всего комплекса работ в целом.

Вести строительство объектов проекта Сахалин – II предстояло в условиях, чрезвычайно уязвимых с экологической точки зрения.

Трасса магистральных трубопроводов проходила по местности, сочетающей в себе множество неблагоприятных факторов, таких как, сложные метеорологические, гидрологические, геологические условия, высокая, достигающая 8-9 баллов по Рихтеру, сейсмическая активность, неустойчивые песчаные, супесчаные и обводнённые грунты, переходящие при землетрясениях в текучее состояние, а также болота со слабым торфяным покровом.

Протяжённость построенного участка на объекте Сахалин – II составила: 190 км – магистрального нефтепровода диаметром 24 дюйма и 190 км магистрального газопровода диаметром 48 дюймов на южном участке трассы от км 426 до отгрузочного терминала и завода по сжижению природного газа.. Было выполнено пять переходов через активные тектонические разломы, на горных участках трассы использовались неординарные технологии, предохраняющие почву от эрозии, подводные переходы через нерестовые реки выполнялись методом горизонтально-направленного бурения.

Уникальность природно-климатических и гидрологических условий сахалинского края, потребовала от треста немалых усилий для их сохранения.

Интересная деталь. Все последние три года работы на этом острове  руководству Общества В. Я. Беляевой и А. М. Михайличенко часто пришлось бывать на сахалинской стройке. И они сразу обратили внимание на любопытное совпадение. Ведет Свармонтаж сахалинскую трассу примерно в тех же местах, где в 1929-1930 гг. начинал свою трассовую жизнь Петр Михайлович Борисов – будущий создатель и первый управляющий Сварочно-монтажным трестом.

Сварку «Золотого стыка», означающего завершение строительства береговых трубопроводов проекта «Сахалин – II», также было доверено выполнить ОАО «СМТ». 

Участие в таком масштабном международном проекте позволило нам приобрести большой профессиональный опыт и навыки, которые на сегодняшний день воплощаются на других объектах трубопроводного транспорта.

Так, Свармонтаж первым в Российской Федерации приступил к сооружению Северо-Европейского газопровода из труб диаметром 1420 мм, ответственейшая стройка, важнейший международный проект, ход работ на котором не только скрупулезно контролирует заказчик – ОАО «Газпром», но и на который обращено  предельное внимание руководства страны. Успешное осуществление этого проекта, можно без преувеличения сказать, будет иметь геополитическое значение.

9 декабря 2005 года в районе поселка Володино Бабаевского района Вологодской области состоялось торжественное событие – сварка первого стыка на строительстве этой уникальной магистрали, которая в скором будущем пройдет в Германию  по дну Балтийского моря. Это событие без преувеличения вызвало интерес во всем мире: на освещение торжественной церемонии прибыло около 400 журналистов, представляющих средства массовой информации практически всего мирового сообщества.

Российскую делегацию, в составе которой были министр промышленности и энергетики Российской Федерации В. Б. Христенко, Председатель Правления ОАО «Газпром» А. Б. Миллер, заместитель Председателя Государственной Думы Российской Федерации, известный полярный исследователь А. Н. Чилингаров и др., возглавлял Председатель Правительства Российской Федерации М. Е. Фрадков; делегацию ФРГ, в которой были представлены партнёры ОАО «Газпром» - руководители немецких компаний BASF и E.ON Ruhrgas AG, министр экономики Германии Михаэль Глосс.

Руководство ОАО «Сварочно-монтажный трест» на торжественной церемонии представляла Генеральный директор В. Я. Беляева.

В общей сложности на I нитке Северо-Европейского газопровода силами ОАО «СМТ» было построено 176 км, где половина участка ответственности треста была пройдена по сильнообводнённой и заболоченной местности. На этом же участке при участии специализированной организации был построен методом микротоннелирования 900-подводный переход через реку Нева с применением, впервые в трубопроводном  строительстве, метода «протаскивания» с монтажом специальных центрирующих устройств.

В Починковском районе Нижегородской области 25 сентября 2007 года нашими сварщиками был сварен первый («красный») стык газопровода Починки – Грязовец, который соединит системы магистралей Уренгой – Центр и СРТО – Грязовец со строящимся Северо-Европейским газопроводом, и после ввода в эксплуатацию будет способствовать надёжной и стабильной подаче газа в систему СЕГ.

На строительстве газотранспортного коридора от Бованенковского месторождения до Ухты мы начали работы в декабре 2008 г., сварив первый (красный) стык, предварительно проведя аттестацию технологий и подготовив персонал для работы на этом технически сложном и уникальном объекте.

Сегодня компания заканчивает строительство магистральных газопроводов: «Бованенково-Ухта» и «Северо-Европейский газопровод», проходящих по сильнообводненной и заболоченной местности.

В 2010 году выполнена реконструкция газораспределительной станции (ГРС) города Приволжск и  в этом же году Компания приступила к реконструкции Грязовецкого промузла, работы на котором завершены в октябре 2011 года.

В настоящее время в Республике Коми ОАО «СМТ» выполняет строительство компрессорной станции «КС-8 Чикшинская», являющейся частью системы магистральных газопроводов «Бованенково – Ухта».  Объект состоит из двух комплексов: компрессорного цеха с производственно-энергетическим блоком, занимающих площадь около 23 га и промбазы – около 16 га. В компрессорном цехе смонтированы четыре газоперекачивающих агрегата «Ладога – 32» и выполнена их технологическая обвязка, возведён производственно-энергетический блок состоящий из четырех корпусов производственного и административного назначения общей площадью 1980 кв. м.

В состав Промбазы входит вахтовый жилой комплекс, состоящий из административного и жилого корпусов, узел связи обеспечивающий внутреннею и внешнюю телефонную связь, в том числе и спутниковую, ремонтно-механические мастерские площадью 500 кв.м., котельная, материально-технический склад – 2150 кв.м, теплая автостоянка на четыре автомобиля с пожарным постом, склад ГСМ, гараж стоянка – 1560 кв.м.

Оба комплекса представляют собой единое целое объединенное внутриплощадочными технологическими сетями: водоснабжения, отопления, канализации, электроснабжения, связи, пожаротушения, пожарной и охранной сигнализации. В состав технологических сетей входят насосные станции, очистные установки и сооружения, трансформаторная подстанция, закрытое распределительное устройство (ЗРУ-10 кВт), различные технологические ёмкости и резервуары и другое технологическое оборудование.